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 8月16日凌晨4時30分，經過400多名施工人員40多個小時的奮力作業(yè)，大同南站及存車場改造工程順利完成，集寧經大同至原平高鐵正式引入大同南站，為今年年底具備通車條件奠定了堅實基礎。

　　集大原高鐵北接內蒙古烏蘭察布市，途經大同、朔州、忻州，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路270.808公里，其中山西段197.134公里，線路設計時速250公里，山西境內設大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西站。

　　集大原高鐵2021年11月全線開工建設，由中國鐵路太原局集團大西客運公司代建，預計2024年年底具備開通條件。項目建成后，將成為連接南北、承接東西的又一條快速通道，山西、內蒙古與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)對接進一步加強，烏蘭察布至大同的列車運行時間縮短至30分鐘左右，呼和浩特至太原列車運行時間將縮短至150分鐘左右，將形成太原、大同至呼和浩特間的快速鐵路客運通道，對完善路網(wǎng)布局，方便人員往來、經濟交往和文化交流，為推進黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運輸體系支撐。

　　作為集大原高鐵控制性工程之一，大同南站及存車場改造工程主要對既有線路及相關設備進行改造升級。為最大程度減少對正常行車的干擾，施工在全封鎖天窗期進行，太原局集團公司相關站段、中鐵四局及中鐵電氣化局施工人員，面對大同南站周邊車流量大、施工現(xiàn)場空間狹小、垂停時間短、舊物料外運及運輸組織困難，以及地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復雜等因素，合力攻堅，密切協(xié)作，圓滿完成了線路撥接、大機搗固、信號設備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項施工任務。

　　由此，大同南站接發(fā)列車能力將進一步提升，也為開展集大原高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作提供了有力保障。